Blogok
Az új Pescara-sorozatot 1924 óta rendezték meg, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen iparági bajnokság futam a régióban, 1961-ig folytatták versenyesemények megrendezésére. Pescara felvétele a versenynaptárba új különbséget jelentett Olaszország számára, mivel ez volt az első ország, amely az év során két közösségi bajnoki címet rendezett. Miután megnyerte a legutóbbi, 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon végén megmutatta régi Formula–1-es karrierjét.
Olaszország – Monza: kattints a linkre most
A bejelentés óta a legtöbb más EU-s esemény jövője is érintett, különösen mivel a versenynaptár már tartalmaz néhány versenyt Olaszországban – az új Emilia Romagna-t és az Olasz Nagydíjat. A legalább 75%-os fogyatékkal élő nézőknek regisztrálniuk kell az irántuk érdeklődő online portálon (MonzaGPF1.ticketone.it a „fogyatékossággal élők igazolása” részleggel kapcsolatban) 2025-ben. Ugyanezen a weboldalon később kérvényezhetik akkreditációjukat a kijelölt körökbe, a rendelkezésre álló városok korlátozásain belül.
Három top versenyző – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – vesztette életét az új Monza Grand Prix-n, egy algoritmus Libre versenyen, amely több mint három futamból állt, kattints a linkre most amelyek közül a döntőt az Olasz Nagydíj napján tartották. Az új Ascari sikán, amelyet a Transforms 8, 9 és 10 alakítottak ki, egy viszonylag vékony, de brutálisan pontos szakasz, ahol az alja gyakran megereszkedik a rendkívül alacsony leszorítóerőt igénylő aerodinamikai beállítás miatt. Az Ascari sikán új kijárata kulcsfontosságú előnyöket kínál, mivel a versenyzők a hátsó keréken vannak, ahol 330 km/h-s maximális sebességgel tudnak haladni. Az Algorithm One autói 1948-ban visszatértek az új hangzáshoz, és a pálya adott otthont az első F1-es Olasz Grand Prix-nek 1950-ben. A teljes pályát megváltoztatták, ami egy kiváló 5,75 kilométeres autópályához és egy további, 0,25 kilométeres gyorsulási oválhoz vezetett. Az építési munkálatok valójában 110 hét alatt fejeződtek be, és a dal 1922. szeptember 3-án nyitotta meg kapuit.
Míg Olaszország már sietett, az új Imola versenyautót a „San Marino Nagydíj” új elnevezésének nevezték el. San Marino kis állama mindössze 60 km-re délkeletre fekszik az új útvonaltól. Az új San Marino Nagydíjat 1981 óta minden évben megrendezték 2006-ban, majd 1994-ben nemzetközi központként, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna is feledésbe merült egy tragikus verseny vasárnapján. 1979-ben bejelentették, hogy az Autodromo Dino Ferrari, Imola néven, az 1980-as monzai új Olasz Nagydíjon fog versenyezni, ahol jelentős frissítésen esett át, és egy új boxutcát építettek.
1973-ban Stewart az új csata elején defektet adott egy nagyszerű gumiabroncsnak, és a legutóbbi boxutcába ment, hogy kicseréljék; a huszadik helyen végzett, és utolsóként végzett a versenyben, Fittipaldi pedig a második helyen végzett; ez elég volt Stewartnak a harmadik hely megszerzéséhez, és a versenyzői bajnokság utolsó helyének megszerzéséhez. 1974-ben a Vialone sikánban a következő változást a módosított és átnevezett Variante Ascari követte, ahol Alberto Ascari meghalt az 1955-ös teszten egy nagyszerű Ferrari sportautóban. Ahogy az előző évben is, Peterson azt mondta, hogy Fittipaldi a második helyen végzett, ma a McLarennél vezetve. A Ferrari, amely Luca di Montezemolo mögött teljesen átcsoportosult az élre, elérte újjászületésének legújabb csúcspontját. Az új Ferrari kempingezése hétköznapinak tűnik, ha feltörekvő szupersztár vagy, és a bajnokságot vezető Niki Lauda az új versenyzői bajnokság élén áll, a csapat pedig a legújabb konstruktőri bajnokság élén áll. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak is nyernie kellett ahhoz, hogy megpöröghessen a bajnoki címért folytatott küzdelemben.
Bajnokok menet közben edzésprogram (66.d km/41.lépés 3 mérföld)
Monza abszolút gazdag az Algorithm 1 történetében, és kiváló múlttal rendelkezik a különösen romantikus befutók terén az évek során. Valójában a legutóbbi, az F1 történetében legközelebbi befutó Monzában történt 1971-ben, amikor Peter Gethin mindössze 0,01 másodperces előnnyel ért célba. A monzai autózás az autópálya-hálózaton keresztül is nagyon egyszerű, de győződjön meg arról, hogy a GPS-készüléke fejlett. A külföldieknek, akik Olaszországba szeretnének repülni, érdemes felkeresniük a Linate repülőteret, amely mindössze 8 km-re délkeletre található a városközponttól. Ami a legújabb Olasz Nagydíj megtekintésének előnyeit illeti, a rajongóknak számos lehetőség közül választhatnak.
A friss homlok Price-tól
Az így elérhető nevezések száma az egyes tagságokhoz megvásárolható ülőhelyek új végső számát eredményezi. A legalább 75%-os fogyatékossággal élő mozgáskorlátozottak a regisztráció után ingyenesen használhatják a legújabb versenypályát; a mozgáskorlátozottak számára fenntartott lelátókon lényegesen alacsonyabb árakat kaphatnak az ülőhelyekért. Maradjon naprakész a legjobb pilóták, köztük a világbajnokok Lewis Hamilton, Max Verstappen és Fernando Alonso, valamint Lando Norris, George Russell és Charles Leclerc tanítványaival. Schumacher és Hamilton az Olasz Nagydíj legjobb versenyzői, akik minden ötödiket megnyertek. Köztük van Nelson Piquet is, aki hét versenyzővel a versenyt a maga három napjára tette. Monza jövője kétségessé vált, miután Róma aláírta a szerződést egy lelkes F1-es verseny 2012-től történő megrendezésére, de ezeket az aggodalmakat eloszlatták, miután egy másik csomagról tárgyaltak.
Halo program az algoritmus 1. lépésében Egy hullám a sofőr védelmére
A legújabb pálya egy német katonai temetőben haladt (1946-tól), és itt található a legújabb legnagyobb Futa Citation, amelyet az új, rangos Mille Miglia versenyhez használtak. Ezt a kanyargós pontot követően a pálya az SR65-ön haladt, és számos rövid egyenesen és gyors kanyargós szakaszon haladt át, mielőtt elérte volna a Ce Maschere-től távolodó településeket, és a Colle Baruccihoz ért. Az új pálya ezután egy hídon haladt át, amely a Bilancino-tó szűk pontján haladt át, egy nagyon gyors bal kanyargós szakaszon, és két hosszú egyenesen haladt, mielőtt továbbkanyarodott volna az SP129-re, San Piero városa felé, egy jó szitán.
1933-ban, amikor a versenyt ezúttal a hagyományos menetrend szerint, szeptember elején rendezték meg, ismét katasztrófa történt. Bár Borzacchini Maseratija végig összetört a dal alatt, a Campari kitért, hogy kikerülje őt. Ennek következtében az autójuk felborult, lesodródott a pályáról, és a dal közelében lévő fáknak csapódott. Campari eltörte a nyakát, és azonnal meghalt, Borzacchini pedig később egy jó monzai kórházban halt meg. A tapasztalat után Dini két hónapot töltött börtönben, és miután távoztak, a férfi Olaszországban maradt, és évtizedekig nem tért vissza. 1928-ban az új versenyző, Emilio Materassi a célegyenesben elvesztette az irányítást a járműve felett, és a pálya melletti csoportba zuhanva 20 látogatót ölt meg, további 40-et pedig megsebesített. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a pálya leggyorsabb kanyarának bejáratánál – a legújabb Grande kanyarnál a legújabb lelátóoszlop végén és az új Ascari kanyarban.
- 2000-en látták a pálya későbbi átalakítását, miután azóta éltek; a legújabb Variante Rettifilo egy kétrészes sorozatra épült egy kiváló, körülbelül háromrészes sorozat helyett.
- És a lyukon elérhető ülőhelyek elfogynak, majd a jegyek fokozatos eladásra kerülnek, amíg az Autodrome kapacitása el nem merül.
- Stewart 1973-as győzelme bebiztosította harmadik, majd egyben utolsó világbajnoki címét, néhány évvel korábban pedig Monzában szerezte meg elsőjét.
Az új Serraglio a hátsó egyenesben található, ahonnan remek kilátás nyílik az új Curva del Serraglio-ra, egészen a fő lelátók utolsó csoportjáig. Az új Algorithm 1. lépésének weboldalán kaphatók bérletek az Olasz Nagydíjra, és a rajongóknak e-mailben kell értesítést kapniuk, ha szabad helyek vannak. Figyeljék az F1 Tudáspontot, amely számos csomaggal büszkélkedhet, és még szebbé teszi az Olasz Nagydíjat. Mivel a V6-os turbókeresztmotorok hangja nem mentes a megelőzött szörnyektől, az F1-es autók általában több mint 220 mérföld/órás sebességgel érkeznek Monza környékére. Ha Európa legnagyobb helyi parkjának okára gondolunk, Monza egy másik otthont is kínál az F1-rajongók szívében, nem utolsósorban az új megszállott helyi „tifosi”-nak, akik közül sokan a Ferrarit támogatják. Az új pálya több mint 50 000 néző befogadására alkalmas lelátóval rendelkezik, és több mint 100 000 néző befogadására alkalmas, valamint általános belépőjegyeket is befogadhat.
Addig az időig a biztonsági intézkedések gyengék voltak, a pálya olyan volt, mint egy átlagos városi és vidéki utca, ahol a látogatók a legbensőségesebb környezetben álltak a pálya mellett. Az első 10 km hosszú új pálya egy ferde házhoz nyúlt, amely egy nagyszerű utcai stílust és ferde vonalat ölelt fel. Az új helyszínt ért számos tragédia kezdete az új 1928-as versenyen történt, ahol Emilio Materassi elvesztette az irányítást Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit. Az új 1988-as Olasz Nagydíj volt az 1988-as szezon egyetlen igazi csatája, és a McLaren nem tudott győzni.
A centenárium emlékére az új pálya a jelentős Olasz Nagydíj közönségét hívta meg, akik 337 000 nézőt vonzanak a lelátókra, és közös nevezőre juthatnak a versenyhétvége alatt. 2016-ban aláírtak egy hároméves, monzai Olasz Nagydíjat 2019-ig tartalmazó szerződést, amelyet 2019-ben meghosszabbítottak, így az új verseny 2024 végéig tart. A 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt ma tartják, és a megállapodást 2020 májusában 2025-ig meghosszabbították.
Utcai verseny (1920–
1969-ben négy autóst észleltek; Stewartot, az osztrák Jochen Rindtet, a francia Jean-Pierre Beltoise-t és az új-zélandi Bruce McLaren versenyzőjét, akik komolyan lecsúsztak az új vonalról. Rindt nem az ütközés miatt halt meg, hanem azért, mert nem használta megfelelően a biztonsági övét, és a futómű felvágta a száját. Rindt lett az egyetlen posztumusz világbajnok, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem váltotta meg Rindtet.
